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海洋公园缆车失事传说:一家四口魂断深谷……?!

12月28日,港铁南港岛线正式通车,由金钟伸延至南区,途经海洋公园、黄竹坑、鸭脷洲等地。这片面朝大海的小岛之南,有著怎样的风光、历史、文化?铁路贯穿过后,又会带来怎样的转变?

传说缆车坠落山谷 以海马旗掩尸

海洋公园在1977年1月10日开幕,当时推销卖点除了神祕的海洋生物之外,便是园内的缆车系统。当年报导写道该缆车系统耗资2000万,其设计为东南亚同类型系统当中最先进;园方负责人更指「架空吊车是亚洲首次出现」。缆车连接黄竹坑花园及南朗山顶的游乐设施,游人可在车厢内饱览景色。

遊人可於纜車觀賞環迴海景,畏高者或會因車廂搖晃而膽顫。(Wikimedia Commons)

遊人可於纜車觀賞環迴海景,畏高者或會因車廂搖晃而膽顫。

海洋公園的纜車連接兩大園區,為該主題樂園一大特色。(謝浩然攝)

海洋公園的纜車連接兩大園區,為該主題樂園一大特色。

「威威獅令」為海洋公園為人熟知的標誌,不過原來海馬才是第一代海洋公園「代言人」,至今南朗山山腰仍有海馬園藝圖案。(Google地圖)

「威威獅令」為海洋公園為人熟知的標誌,不過原來海馬才是第一代海洋公園「代言人」,至今南朗山山腰仍有海馬園藝圖案。

不过,多年来,坊间一直流传一宗全家毙命的缆车意外。传说在海洋公园开幕不久,有缆车失事,一整个车厢坠落山崖,车厢内的一家四口因而身亡。有人说,初期园方曾以直升机,将一大幅白色海马旗掩盖失事位置;甚至有传言指,若果坐在缆车上,往下仔细观察,你会发现一个损毁严重的车厢,隐隐约约甚至会看到裡面有四个人正向你挥手……传说孰真孰假,至今仍然众说纷纭。有网民认为当时社会环境不同,政治较黑暗,政府为推动旅游业,因此有可能隐瞒事故。

翻查旧报,在1983年,新加坡圣淘沙附近曾发生架空缆车堕海惨剧,导致七人丧生。当时,《华侨日报》撰文指「意外带来恐怖联想」,并强调「本港架空缆车系统从未发生过意外」,呼吁市民可以放心乘搭。

缆车经理澄清:一场误会

在2006年,海洋公园缆车经理简英富接受访问时透露,在80年代初,南朗山山顶出现龙捲风,将缆车外罩吹进深谷,无人受伤,缆车意外纯属一场误会。而记者近日向海洋公园查询过往曾否有缆车坠落,园方电邮回应:「海洋公园从没发生过缆车掉落的事故。」

1983年新加坡發生纜車事故之後,當時傳媒曾經因而提及海洋公園的纜車系統。(香港舊報紙)

1983年新加坡發生纜車事故之後,當時傳媒曾經因而提及海洋公園的纜車系統。

记者访问几位年约60岁的南区街坊,他们皆表示不曾听闻此事,亦不相信事件能够轻易掩盖;倒是提及海洋公园前身的新巴黎农场,他们滔滔不绝。新巴黎农场位于香岛道旁,建于1950年代,佔地70万平方尺。农场内种有花卉植物,并畜养动物如黑熊、飞鼠、孔雀、猴子及天鹅等,游客可于园内骑马。据香港历史学家刘智鹏与黄君健所著的《黄竹坑故事:从河谷平原到创协坊》记载,农场一大特色为设有稻田,有水牛示范耕作。1953年有报章写道,公众假期有数千人前往农场,可见游人络绎不绝。

前身新巴黎农场 畜养珍禽异兽

冼先生年逾六旬,自幼居住在香港仔。他形容新巴黎农场是当时香港仔唯一景点,为外地游客到访会去的地方。「当然不能和现时(主题乐园)相比,但在那个年代已经觉得很好。去巴黎农场看看熊,已经觉得很开心。」不过他表示,虽然新巴黎农场的入场费约几毫子,相当于一程车票,定价不高,但他亦不常去,当时多数步行往深水湾游泳。

從新巴黎農場變成海洋公園,皆是南區街坊津津樂道的回憶。南港島線通車,不知會為居民帶來甚麼新景象?(謝浩然攝)

從新巴黎農場變成海洋公園,皆是南區街坊津津樂道的回憶。南港島線通車,不知會為居民帶來甚麼新景象?

直到1971年,新巴黎农场因政府免费拨地,交由马会拨款兴建海洋公园而结业。海洋公园最初由马会管理;到了1987年,政府立例使海洋公园脱离马会,以商业模式经营,自负营亏。时至今日,海洋公园不只是港岛南的地标,更是不少香港人的回忆。

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