灵异记
12月28日，港铁南港岛线正式通车，由金钟伸延至南区，途经海洋公园、黄竹坑、鸭脷洲等地。这片面朝大海的小岛之南，有著怎样的风光、历史、文化？铁路贯穿过后，又会带来怎样的转变？
传说缆车坠落山谷 以海马旗掩尸
海洋公园在1977年1月10日开幕，当时推销卖点除了神祕的海洋生物之外，便是园内的缆车系统。当年报导写道该缆车系统耗资2000万，其设计为东南亚同类型系统当中最先进；园方负责人更指「架空吊车是亚洲首次出现」。缆车连接黄竹坑花园及南朗山顶的游乐设施，游人可在车厢内饱览景色。
遊人可於纜車觀賞環迴海景，畏高者或會因車廂搖晃而膽顫。
海洋公園的纜車連接兩大園區，為該主題樂園一大特色。
「威威獅令」為海洋公園為人熟知的標誌，不過原來海馬才是第一代海洋公園「代言人」，至今南朗山山腰仍有海馬園藝圖案。
不过，多年来，坊间一直流传一宗全家毙命的缆车意外。传说在海洋公园开幕不久，有缆车失事，一整个车厢坠落山崖，车厢内的一家四口因而身亡。有人说，初期园方曾以直升机，将一大幅白色海马旗掩盖失事位置；甚至有传言指，若果坐在缆车上，往下仔细观察，你会发现一个损毁严重的车厢，隐隐约约甚至会看到裡面有四个人正向你挥手……传说孰真孰假，至今仍然众说纷纭。有网民认为当时社会环境不同，政治较黑暗，政府为推动旅游业，因此有可能隐瞒事故。
翻查旧报，在1983年，新加坡圣淘沙附近曾发生架空缆车堕海惨剧，导致七人丧生。当时，《华侨日报》撰文指「意外带来恐怖联想」，并强调「本港架空缆车系统从未发生过意外」，呼吁市民可以放心乘搭。
缆车经理澄清：一场误会
在2006年，海洋公园缆车经理简英富接受访问时透露，在80年代初，南朗山山顶出现龙捲风，将缆车外罩吹进深谷，无人受伤，缆车意外纯属一场误会。而记者近日向海洋公园查询过往曾否有缆车坠落，园方电邮回应：「海洋公园从没发生过缆车掉落的事故。」
1983年新加坡發生纜車事故之後，當時傳媒曾經因而提及海洋公園的纜車系統。
记者访问几位年约60岁的南区街坊，他们皆表示不曾听闻此事，亦不相信事件能够轻易掩盖；倒是提及海洋公园前身的新巴黎农场，他们滔滔不绝。新巴黎农场位于香岛道旁，建于1950年代，佔地70万平方尺。农场内种有花卉植物，并畜养动物如黑熊、飞鼠、孔雀、猴子及天鹅等，游客可于园内骑马。据香港历史学家刘智鹏与黄君健所著的《黄竹坑故事：从河谷平原到创协坊》记载，农场一大特色为设有稻田，有水牛示范耕作。1953年有报章写道，公众假期有数千人前往农场，可见游人络绎不绝。
前身新巴黎农场 畜养珍禽异兽
冼先生年逾六旬，自幼居住在香港仔。他形容新巴黎农场是当时香港仔唯一景点，为外地游客到访会去的地方。「当然不能和现时（主题乐园）相比，但在那个年代已经觉得很好。去巴黎农场看看熊，已经觉得很开心。」不过他表示，虽然新巴黎农场的入场费约几毫子，相当于一程车票，定价不高，但他亦不常去，当时多数步行往深水湾游泳。
從新巴黎農場變成海洋公園，皆是南區街坊津津樂道的回憶。南港島線通車，不知會為居民帶來甚麼新景象？
直到1971年，新巴黎农场因政府免费拨地，交由马会拨款兴建海洋公园而结业。海洋公园最初由马会管理；到了1987年，政府立例使海洋公园脱离马会，以商业模式经营，自负营亏。时至今日，海洋公园不只是港岛南的地标，更是不少香港人的回忆。
